טויוטה פריוס 2020 יד שניה

החדשה הגדולה של הפריוס ל-2020 היא גרסה נטענת משקע, שנעדרה מההיצע מאז 2016. לפריוס הנטענת המקורית, שהוצגה בארץ ב-2012, היה טווח חשמלי תיאורטי של 24 ק"מ בלבד, מקום לארבעה ומחיר אסטרונומי. בדור החדש הטווח כמעט הוכפל ל-45 ק"מ, בזכות מצבר בעל קיבולת כפולה. כעת יש גם מקום לחמישה נוסעים והמחיר פחות גבוה מזה של הגרסה הקודמת, למרות פער השנים.

לשתי גרסאות הפריוס מערך בטיחות עשיר עם בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, עמעום תאורה וניטור שטחים מתים מהצד ומאחור.

לפריוס הנטענת מראה אגרסיבי ומרשים בהרבה מאשר לגרסה הרגילה. זה בולט בחזית בזכות יחידות תאורה ופגושים חדשים, וסבכה שמרכזה בצבע שונה. גם מאחור השינוי מורגש לטובה. חבל רק שחישוקי ה-"15 נראים קטנים ביחס למרכב.

בניגוד לעיצוב החיצוני, בפנים הדמיון לפריוס הרגילה רב. סביבת הנהג נראית מיוחדת ולבושה גוונים מעט כהים. איכות הפלסטיקה אינה מרשימה, עם חלקים קשיחים וחלולים, שחושפים כי מדובר ברכב ותיק בבסיסו.

המחוונים קצת מצועצעים ומערכת המולטימדיה המחודשת כוללת כעת קיצורי דרך מכניים נוחים, אך הטמעת מערכת ההפעלה "קונקטד" המקומית אינה מהוקצעת דיו. בורר ההילוכים נראה כבר מעט "עתידני של פעם" - ובעיקר אינו נוח לתפעול, וכך גם בלם החנייה, שמופעל ברגל.

תנוחת הנהיגה מעט נמוכה והמושב עלול לעייף בנסיעות ארוכות. מאחור המרחב נאה לרגליים אך אינו מרשים לראש. כרגיל בפריוס, הראות לאחור אינה מבריקה.

תא המטען איבד נפח בגרסת הפלאג-אין; הוא רדוד מדי ונראה קטן מה-360 ליטר המוצהרים.

חטיבת הכוח, עם מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר, 122 כ"ס משולבים ותמסורת רציפה, זהה בשתי הגרסאות. בשיוט היא נעימה ועדיין התחושה מאומצת בהאצות או עליות.

הגרסה הנטענת מסוגלת להגיע עד 135 קמ"ש בכוח החשמל. בפועל, הטווח החשמלי המובטח של 45 ק"מ חשמליים, היה קרוב יותר ל-38.5 ק"מ במבחן שלנו. עם כבל הטעינה הרגיל (מוד 3) ייקחו כ-3.5 שעות לטעינה מלאה, בעמדה ציבורית וכבל מוד 2 ניתן לטעון במשך שעתיים.

תצרוכת הדלק בגרסה הנטענת תלויה כמובן בטעינה איתה יצאתם לדרך. אנחנו רשמנו 24.3 ק"מ לליטר, בעוד בגרסה הרגילה מדובר ב-19.2 ק״מ לליטר. נתונים מרשימים בשני המקרים.