אודי A5 2020 יד שניה

בסוף 2020 הושקה בישראל אודי A5 המחודשת. עיצובה המעודכן של הקופה מאופיין בחזית שרירית יותר עם שבכה אגרסיבית, פגושים ותאורת לד חדשים וכונסי אוויר גדולים יותר. בסביבת הנהג השינוי הבולט הוא מולטימדיה חדשה עם צג "10.1 המחליף צג "7.

‏A5 המחודשת בגרסאות ההנעה הקדמית מצוידת במנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר הכולל כעת מערך היברידי מתון (48 וולט) וזה משודך כמובן לתיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים. בגרסת 40 מייצר מנוע 2.0 ליטר טורבו 204 כ״ס ו-32.6 קג"מ. בפסגת ההיצע ניצבת גרסת RS5 הספורטיבית המצוידת במנוע טורבו-בנזין 2.9 ליטר V6 שפותח עם פורשה, וזה מייצר 450 כ"ס ו-61.2 קג"מ. התיבה בגרסה זו היא אוטומטית-פלנטרית 8 הילוכים וההנעה כפולה. משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 3.9 שניות.

רמת הגימור 'אדוונסד' כוללת תאורת לד מטריקס, גג זכוכית, תפעול חשמלי לדלת האחורית, בקרת אקלים תלת-אזורית, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, מפתח חכם. במפרט הבטיחות בלימה אוטונומית, התרעה ותיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ועוד.

חבילת 'לקשרי' כוללת חישוקי "19, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת שמע שלB&O , מחוונים מוקרנים ודיפון עור עשיר יותר. במפרט הבטיחות גם בקרת שיוט אדפטיבית. ל-RS5, בנוסף, גם מצלמות היקפיות וחניה אוטומטית.

חיצונית, השינוי באודי A5 2020 אינו גדול ונסלח לכם אם תפספסו את ההבדל. אודי נסמכת כהרגלה על סולידיות, והמכונית ממשיכה להציג עיצוב מעודן ונאה. כרגיל במתיחות פנים עיקר השינוי מתמקד בחזית, וכאן היא שרירית מאשר קודמתה, בזכות שבכה מודגשת, תאורת לד מטריקס מתקדמת, כונסי אוויר ומסיתים גדולים מאשר לפני החידוש. מאחור בולט דיפיוזר חדש, וחובבי טריוויה יזהו קצות מפלטים טרפזים במקום עגולים.

בסביבת הנהג השינוי אינו משמעותי, ובולט צג המולטימדיה שממדיו גדלו, מ-"7.1 ל-"10.1. הוא עדכני לא רק בתצוגה אלא גם בתפעול; מערך השליטה החיצוני נעלם והכל נעשה דרך הצג, וזו תכונה שלא כולם יאהבו.

שילוב החומרים והגוונים, יחד עם איכות טובה יוצרים תא נוסעים שנעים לשהות בו; הגג מעט קרוב לראש, אבל באופן שיפריע רק לגבוהים מאוד. מאחור המרחב מוגבל לראש אף הוא - מחיר העיצוב.

מנוע הבנזין הבסיסי בהחלט מספק, בייחוד בזכות המומנט הנדיב ורצועת הכוח הרחבה. המכונה אינה אגרסיבית, או תזזיתית, אבל הביצועים נאותים.

כמו ביחידות כוח דומות של קבוצת פולקסווגן, גם כאן בהאצת-ביניים חזקה מאוד נדרש הרף-עין עד שהעסק מתחיל לרוץ, דבר המורגש גם ביציאה מפניות בכבישים המפותלים. צריכת הדלק טובה לרכב כזה: 11 ק"מ/ל' בתוואי המבחן, 13.5 ק"מ/ל' בקצב רגוע.