אודי Q3 2021 יד שניה

לקראת 2021 הוצגה גרסה היברידית נטענת לאודי Q3 שזכתה לסימול 45 TFSIe. מערכת ההנעה ההיברידית מוכרת מדגמים אחרים בקונצרן ומבוססת על מנוע בנזין 1.4 ליטר טורבו המייצר 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ, ומנוע חשמלי המייצר 114 כ"ס ו-33.6 קג"מ. ההספק המשולב הוא 245 כ"ס ו-40.8 קג"מ, והוא עובר לכביש דרך תיבה כפולת מצמד עם 6 הילוכים והנעה כפולה.

סוללה בקיבולת 13 קוט״ש מאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 51 ק"מ וטעינה מלאה תתקבל תוך פחות מארבע שעות בשקע רגיל.

נפח תא המטען הצטמק בגלל מיקום הסוללות ל-380 ליטר (530 ליטר בגרסאות הרגילות).

אודי Q3 2021 מציג הופעה עם כמה מרכיבים בולטים, כמו השבכה מלפנים והכתפיים מאחור, אבל בהשוואה לחלק מהמתחרים הוא מופנם בהרבה.

העיצוב הבסיסי של סביבת הנהג בדגמי אודי הגדולים מככב גם ב-Q3 הקומפקטי. עם זאת, נעשו התאמות, כמו למשל המסך האחראי על תפעול המיזוג, אשר הוחלף בפנל פקדים שגרתי ופשוט יותר. בגרסה המקומית לוח המחוונים המוקרן ("10.25) ומסך המולטימדיה ("8.8) פחות מרשימים מהצפוי, ומעבר לים ניתן לקבלם בגודל מלא ("12.3 ו-"10.1 בהתאמה). ועדיין, למרות ההתאמות, התוצאה הסופית מרשימה, עדכנית ומודרנית למראה.

המרחב מלפנים סביר בלבד, בעיקר בגלל קונסולה מרכזית רחבה וידית אחיזה בולטת בדלת. המושבים לא מוצלחים וקשה למצוא תנוחת נהיגה נוחה לאורך זמן.

מאחור מרווח נאה לשני נוסעים, אך כאשר יצטרף לנוסעים מאחור מבוגר נוסף, הוא ימצא כי המושב האמצעי קטן ולא נוח. תא המטען מציע, מלבד נפח נאה מאוד בבסיסו (530 ליטר) גם אפשרות להגדלת הנפח ל-675 ליטר עם הזחת המושבים מאחור (15 ס"מ לפנים).

מנוע ה-1.5 ליטר מפיק 150 כ“ס ו-25.5 קג“מ, ושילוב זה יותר מאשר מספק בכל תוואי נהיגה רגיל; בעלייה או בעקיפה, המנוע נדרש למאמץ גדול, הוא רועש, ועקיפות שצריך לעשות במהירות דורשות תכנון. גם התיבה, שבאופן רגיל מספקת לגמרי, אינה מספקת קיקדאון מהיר-מספיק לקראת עקיפה. בנוסף, במהירויות זחילה התיבה עשויה לפעול באופן גס וקופצני.

צריכת הדלק עמדה במהלך ימי המבחן על 10.2 ק“מ לליטר, ובשיוט נינוח הגיעה לכמעט 16 ק“מ/ל'.