אודי Q5 2019 יד שניה

ב-2019 הוצגה בחו״ל גרסה היברידית-נטענת ל-Q5, אשר הגיעה לארץ כמודל 2020. הגרסה המדוברת נקראת TFSI e 50, וזו משלבת מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר המייצר 252 כ"ס עם מנוע חשמלי המנפק 140 כ"ס, לתפוקה כוללת של 295 כ"ס ו-45.9 קג"מ. אלה מועברים לארבעת הגלגלים דרך תיבה דו-מצמדית עם שבעה הילוכים.

ל-Q5 ההיברידי סוללה של 14.1 קוט"ש, וזו מעניקה לרכב טווח נסיעה חשמלי של 42 ק"מ. בגלל הסוללות, להיברידית-נטענת נפח מוקטן של תא המטען ושל מיכל הדלק, 465 ליטרים ו-54 ליטרים בהתאמה (540 ל' ו-70 ל' בגרסה הרגילה).

הגרסה ההיברידית-נטענת של Q5 מוצעת, כמו בטורבו-בנזין, ברמת הגימור 'דיזיין' – אך האבזור התקני עשיר יותר; במפרט, בין השאר, תאורת לד מלאה עם איתות דינאמי, חישוקי "19, גג זכוכית, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, מערכת מולטימדיה עם צג "8.3, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, ריפוד עור משולב, בקרת אקלים מפוצלת ל-3 אזורים, מפתח חכם ועוד. במערכות הבטיחות בלימה אוטונומית גם בנסיעה לאחור, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, מניעת התנגשות מאחור ועוד.

ל-Q5 הופעה נאה ומרשימה, למרות שהוא דומה מדי לקודמו.

לתא הנוסעים הופעה מרשימה ואיכות ייצור גבוהה. מרווח הפנים לארבעה מבוגרים מספק בהחלט, אבל לנוסע חמישי - במרכז המושב האחורי - לא יהיה נוח.

תא המטען גדול ונוח, אבל בחלל תא הנוסעים חסרים תאי אחסון.

יחידת ההנעה של אודי Q5 2019 שנבחן (2.0 ל' טורבו, 252 כ"ס) מוצלחת מאוד - עם ביצועים מצוינים ותצרוכת דלק (9 ק"מ/ל') טובה בהחלט ביחס לתנאי המבחן הקשוחים.