אודי Q5 2018 יד שניה

שמונה שנים בדיוק אחרי שהוצג Q5 המקורי, הציגה אודי את הדור השני של רכב הפנאי הפופולארי.

הדגם החדש קצת יותר גדול, קצת יותר חזק, יותר מתקדם, ואפילו קל מבעבר. ה-Q5 עושה שימוש בסדרת המנועים העדכנית של אודי, לה נתונים עדיפים על פני אלו של הדגם הקודם.

כמו כן, יצוין כי גרסת ה-2.0 ל' טורבו-בנזין - הגרסה היותר-פופולארית של הדגם אצלנו - מצוידת כעת בתיבה רובוטית דו-מצמדית עם 7 היל', במקום התיבה הפלנטארית (8 היל') בה צוידה הגרסה המקבילה של הדגם הקודם בשנותיו האחרונות.

עוד יצוין כי גרסאות הבסיס (דיזל ובנזין) מצוידות במערכת הנעה כפולה 'חסכונית', לעומת מערכת ההנעה הכפולה המסורתית 'קוואטרו' בגרסאות היותר-חזקות.

בכל העולם היה Q5 לסיפור הצלחה, וכידוע קשה להחליף הרכב ורכב מנצח. לכן, מן הסתם, תתקשו לשים לב שמדובר בדגם חדש לחלוטין; מזוויות מסוימות הוא דומה מדי לקודמו, ואילו ירידה לפרטים תגלה טיפול חדש, ויפה, בקו הדופן הגלי ושילוב מוצלח שלו בקווי החרטום.

גם סביבת הנהג דומה מאוד לזו של הדגם הקודם. התחושה הכוללת היא של איכות גבוהה, אבל מגע בחלקים מסוימים מפגיש את היד עם פלסטיק קשיח. בנוסף, ההישענות על קווי העבר מעט מוגזמת, ועיצוב סביבת הנהג נראה קצת מיושן. כיאה לאודי, הנדסת האנוש טובה, ומערך ה-MMI פשוט לתפעול.

תנוחת הנהיגה נאותה, אבל המושב מעט צר. מאחור, המרחב טוב, מרווח הברכיים מצוין וכך גם מרווח הראש. הנוסע במרכז ימצא כי מנהרת ההינע מפריעה. לתא המטען מבנה שימושי, נפח טוב, שפע רשתות, ויש בו ידיות שמשיכתן תקפל את המושב האחורי.

אודי Q5 2018 התייצב למבחן בגרסת 2.0 ליטר בנזין המפיקה 252 כ"ס. המנוע שקט, והצליל שלו הופך נחמד רק תחת עומס. התיבה הדו-מצמדית נמרצת ומיידית בתגובתה במהירויות גבוהות, אך לא תמיד פעולתה חלקה לגמרי - בעיקר במהירות זחילה.

בכל הקשור לצריכת דלק, ה-Q5 הוא מהחסכוניים בסגמנט, עם נתון של 10.4 ק"מ/ל' בממוצע, ו-12 ק״מ לליטר בשיוט.