ב.מ.וו סדרה 3 2021 יד שניה

באפריל 2021 החל שיווקה של סדרה 3 היברידית-נטענת בגרסת 320e, גרסה כלאיים שנייה למשפחתית הגדולה של ב.מ.וו, המצטרפת ל-330e המשווקת כאן מזה זמן.

ל-320e מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר המייצר 163 כ"ס ו-30.6 קג"מ; המנוע החשמלי מייצר 113 כ"ס ו-27 קג"מ; התפוקה המשולבת היא 204 כ"ס ו-35.7 קג"מ. התיבה אוטומטית עם 8 הילוכים, ההנעה אחורית, משך ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש הוא 7.6 שניות והמהירות המרבית 225 קמ"ש. לרכב סוללת 12 קוט"ש וטווח הנסיעה המוצהר הוא 60 ק"מ (56 ק"מ ב-330e). משך הטעינה בעמדה ביתית שש שעות.

בהשוואה לגרסת הבנזין, נפח תא המטען קטן ב-105 ליטרים ל-375 ליטרים, ונפח מיכל הדלק קטן ב-19 ליטרים, ל-40 ליטרים.

גרסה 320e מוצעת ברמת הגימור 'M דיזיין', הכוללת חבילת 'M ספורט' עם פריטים חיצוניים להופעה ספורטיבית, תאורת לד, חישוקי "18, גג זכוכית, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, מולטימדיה עם צג "10.25, מחוונים מוקרנים ותאורת אווירה. בולטים בחסרונם פתחי אוורור מאחור (בגלל בקרת אקלים פשוטה יותר), מפתח חכם ופקדי הילוכים מאחורי ההגה.

מערך הבטיחות פחות מתקדם מזה שבגרסה החזקה יותר, ועדיין כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית.

שלוש שנים לאחר הצגתה, ב.מ.וו סדרה 3 2021 עדיין נראית עדכנית, משלבת אסתטיקה קלאסית ועיצוב עכשווי היוצרים רושם מכובד, מושך ואף ייצוגי. חבילה 'M דיזיין', מעניקה תיבול ספורטיבי ובמידה הנכונה. אם יש לנו ביקורת, הרי זו מתייחסת לכך שהמכונית גדלה כל כך, עד שלפרקים נראה כי מדובר בסדרה 5, לא בסדרה 3.

תא הנוסעים וסביבת הנהג יוצרים אווירה עשירה בזכות שילוב של מרכיבים מודרניים וקלאסיים, חומרים איכותיים, ושילוב צבעים נכון.

צג מולטימדיה גדול יחסית "10.25 נוח לתפעול וממוקם היטב, בייחוד כאשר בקרת האקלים הפשוטה מאשר זו בגרסה החזקה יותר – רק אזור אחד – נוחה מאוד לתפעול.

יש חוסרים באבזור בגרסת 320e. בקרת האקלים כאמור, ולנוסעים מאחור אין פתחי אוורור; לנהג אין מפתח חכם וחסרים לו פקדי הילוכים מאחורי ההגה.

תנוחת הנהיגה נמוכה, אך לא מדי, אולם המושב אינו נוח לנסיעה ארוכה. המרחב מאחור טוב.

תא המטען קטן מזה שבגרסת הבנזין בגלל הסוללות, ובאופן ניכר – 375 ליטר מול 480 ליטר.

חטיבת הכוח ב-320e מורכבת ממנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר, ומנוע חשמלי לתפוקה של 204 כ"ס.

עם היציאה לדרך, הרכב נע באמצעות המנוע החשמלי בלבד, ואז הביצועים אינם יותר מאשר סבירים. כאשר לוחצים על המצערת או במצב 'ספורט' מתעורר מנוע ה-2.0 ליטר, וכיאה למנוע של ב.מ.וו פעולתו חלקה, והרעש מבודד היטב. הביצועים טובים בהחלט כאשר המערכת ההיברידית פועלת במלוא הספקה, אך הביצוע טוב גם לאחר שהחשמל אזל, ובכל מקרה לא נוצרת תחושה שזו גרסה חלשה.

הטווח החשמלי המוצהר הוא 60 ק"מ. בחנית היבואן הציג מד הטווח 38 ק"מ, אך עם הנהיגה זה השתפר, בייחוד בשיוט בין-עירוני. הטווח החשמלי בפועל הגיע ל-49 ק"מ, שזה נתון נאה בהחלט.

צריכת הדלק לאורך המבחן שנעשה בתוואי מגוון עמדה על 13.5 ק"מ/ל' כולל סוללה מלאה.