ב.מ.וו X7 2020 יד שניה

ביוני 2019 החל שיווקו של ב.מ.וו X7 בישראל. רכב הפנאי הגדול במבחר של היצרנית יציע שישה או שבעה מושבים בשלוש שורות, ואת עיצוב הדור החדש של ב.מ.וו הכולל מראה חיצוני מוחצן עם סבכת כליות עצומה. בתא הנוסעים תמצאו מערכת מולטימדיה עם מסך "12.3 נשלט גם במגע, לוח מחוונים דיגיטלי ושפע אבזור.

מלבד מערכות הבטיחות המתקדמות, ה-X7 מוצע גם עם מתלי אוויר מתכווננים. בישראל הוא ישווק עם שני מנועי דיזל ומנוע בנזין אחד, וברמת הגימור "פיור אקסלנס" הכוללת חישוקי "22, דלת אחורית חשמלית, בקרת אקלים מפוצלת לארבעה אזורים, תצוגה עילית, מושבים חשמליים בשלוש השורות ועוד.

גרסת 30d מצוידת במנוע 3.0 ליטר דיזל שמייצר 265 כ"ס ואילו גרסת 40i בנזין מצוידת במנוע 3.0 ליטר המפיק 340 כ"ס. מעל אלו תוצע ה-M50d עם 400 כ"ס ממנוע 3.0 ליטר דיזל (עם ארבעה מגדשים). גרסה זו מצוידת במוטות מייצבים אקטיביים, היגוי אחורי אקטיבי, דיפרנציאל M ספורט אחורי, תאורת לייזר ועוד.

רכב הפנאי המאוד גדול הזה מפגין נוכחות רבה מאוד, והחזית המגודלת, על השבכה החדשה של ב.מ.וו, מעצימה אותה. עם זאת, עיצוב שאר הרכב שגרתי, והממדים מייצרים הופעה כבדה מדי.

הכניסה לב.מ.וו X7 2020 מחייבת הנפת רגל קלה, מכיוון שהסף מעט גבוה. כאשר נכנסים ומתיישבים הכל משתנה; ריפוד העור החום ומערך הגוונים בסביבת הנהג, מושב הנהג המעולה על שפע כוונוניו, האבזור המאוד עשיר, הביצוע המשובח בתחומי החומרים, ההרכבה, הגימור והתפעול, המרחב הנדיב — כל אלה יוצרים סביבת נהג ברמה גבוהה מאוד.

מאחור, המרחב מרשים כמובטח מממדי הרכב, והאווירה כנדרש מרכב לוקסוס. הכניסה לשורה 3 נוחה יחסית והמקום סביר גם לשני מבוגרים; תא המטען סביר בגודלו כאשר כל המושבים זקופים, ענק כאשר שורה 3 מקופלת.

התנעת מנוע דיזל בחניון תת־קרקעי היא מתכון לרעש מופגן. לא כך עם המנוע הזה, שנימוסיו משובחים, ובתוך הרכב כמעט ואינו נשמע כלל. ההספק (265 כ"ס) אינו מרשים אבל מספק, נעזר במומנט הרב מאוד (63.2 קג"מ). אלה, בסיוע תיבת שמונה הילוכים יעילה והנעה כפולה מאפשרים ל־X7 לצבור מהירות מרשימה במעלה הררי, כישורי עקיפה טובים מאוד גם תחת עומס — ולא פחות חשוב: שיוט נינוח מאוד; תגובת התיבה טובה, והיא משתפרת במעבר ל'ספורט'. צריכת הדלק נאה בהינתן משקל הכלי, התוואי והנהיגה — 10.1 ק"מ/ליטר.