קיה ספורטאז' 2020 יד שניה

הדור הזה והרביעי בשושלת ספורטאז' הגיע לישראל בינואר 2016 ובמקביל לשיווקו בעולם. זהו כבר דגם וותיק שמתיחת הפנים שלו הגיע לישראל ב-2019, ופחות או יותר כך הוא צפוי להמשיך עד בוא הדור החדש שיעלה ארצה בתחילת 2022. כדי לשמור על רעננות מול המתחרים הצעירים, בוצעו במהלך 2020 הפחתות מחיר ונוספו עוד רמות גימור (אחת בסוף 2019 ומופיעה בדף הדגם הקודם).

באפריל הצטרפה רמת גימור מוזלת למנוע הדיזל (1.6 ל‘, 136 כ“ס). הרמה החדשה מכונה ’LX‘ וביחס לרמת הגימור ששווקה בגרסת הדיזל עד כה (’אורבן‘), היא מוותרת על שקע USB ושמשות כהות מאחור, מצלמת נסיעה לאחור, חיישני חניה אחוריים, פנסי ערפל, מראה פנימית מתכהה אוטומטית (יש מראה פנימית רגילה) וגם מציגה מראות צד שונות ללא תאורת איתות. אין שינוי במפרט מערכות הבטיחות.

בנובמבר מצטרפת רמת גימור 'אורבן טופ' לגרסת ה-2.0 ל' שעד כה נמכרה ברמת גימור 'אורבן'. עיקר השינויים הם בהוספת גג זכוכית נפתח ותאורת לד פנימית.

קיה ספורטאז' משווק עם כמה יחידות כוח. דיזל 1.6 ל' (136 כ"ס), בנזין 2.0 ל' (155 כ"ס), וטורבו-בנזין 1.6 ל' (177 כ"ס). לשני מנועי ה-1.6 ל' (דיזל ובנזין) תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים. למנוע ה-2.0 ל' תיבת הילוכים פלנטרית עם שישה הילוכים.

היצע רמות הגימור מתחיל ב-LX החדשה שהצטרפה בתחילת שנה זו, ממשיך ברמת 'אורבן' שכוללת חישוקי "16 (למנוע ה-2.0 ל' חישוקי "17), מולטימדיה מקורית עם צג "8, מצלמה מקורית, חיישני חניה אחוריים, בקרת אקלים מפוצלת ועוד. 'אורבן טופ' מוסיפה גג זכוכית ובלם חנייה בתפעול חשמלי, כשבפסגה רמת 'פרימיום' עם ריפודי עור, כיוונון חשמלי למושב הנהג, מפתח חכם לפתיחה התנעה ועוד.

אבזור הבטיחות בכל הגרסאות כולל בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, תיקון סטייה מנתיב, עמעום אוטומטי ועוד. רמת גימור 'פרימיום' הבכירה מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית.

קיה ספורטאז‘ 2020 מציג עיצוב מוצלח מאד של רכב פנאי, גנרי אפשר לומר, שגרתי וקצת פחות ייחדי ומיוחד (גם בגלל שהדגם נפוץ מאוד בישראל).

בסביבת הנהג משטחים נוקשים ודיפון דלתות פשוט. אבל בזכות שילובם של גוונים בהירים נוצרת תחושה חסונה ונעימה לעין. ממשק המולטימדיה המחודש (מ-2019) עדיין לא עדכני במראה ולא נוח לתפעול. המרחב הפנימי גדול, תנוחת הנהיגה גבוהה ומעניקה לנהג את התחושה הנדרשת מרכב פנאי. שאר המושבים נמוכים יחסית. תא המטען גדול ושימושי.

לגרסת הדיזל ביצועים סבירים וצריכת דלק טובה מאוד. הם אפילו עדיפים על אלה של גרסת ה-2.0 ל' בנזין שסה"כ מציעה גם היא ביצועים סבירים, אך תחת עומס נוצרת תחושה מתאמצת. הבנזין גם בזבזנית יותר בדלק עם כ-9 ק"מ לליטר לעומת כ-13.5 ק"מ לליטר בדיזל. ההבדל בין הגרסאות נובע גם בגלל תיבת ההילוכים הזריזה יותר בדיזל (דו-מצמדית בדיזל, פלנטרית ב-2.0 ל'). מנוע ה-1.6 טורבו-בנזין מציע ביצועים טובים בהרבה, עם צריכת דלק מעט פחות טובה ממוצע הסגמנט.