מחפש טויוטה יאריס קרוס יד שנייה?
טויוטה יאריס קרוס 2024 יד שניה חוות דעת
נבדק על ידי שגב אלעד-
רקע כללי
טויוטה יאריס קרוס הוא רכב פנאי קטן (B-SUV) המבוסס על הדור הנוכחי של הסופרמיני יאריס. השיווק בישראל החל באוגוסט 2021 כאשר מתיחת הפנים לדגם הגיע לארץ באוגוסט 2024.
זו מתיחת פנים קלילה שעיקרה קוסמטיקה חיצונית, מסך מולטימדיה (9 אינץ') ולוח מחוונים (7 אינץ') חדשים, שדרוג מפרט הבטיחות האקטיבי ושיפור חומרי הבידוד להפחתת רעשים. בחו"ל נוספו במסגרת מתיחת הפנים גם מנועים היברידיים מחוזקים, אבל אנחנו מקבלים את אותה יחידת כוח היברידית שהייתה לפני כן. במקביל הופסק שיווק גרסת הבנזין (1.5 ליטר, 3 צילינדרים, 125 כ"ס).
כאמור הגרסה ההיברידית שמשווקת לאחר מתיחת הפנים, זהה לזו ששווקה קודם ומבוססת על מנוע בנזין 3 צילינדרים (ראשון בתולדות ההיברידיות של טויוטה, והופיע לראשונה ביאריס), 1.5 ל', שמייצר 92 כ"ס שיחד עם מנוע חשמלי (80 כ"ס) מנפיקים 116 כ"ס.
-
עיצוב ונוכחות
השינוי החיצוני מינורי וכולל עדכון לחזית, לאחוריים וחישוקים חדשים. זה לא שינה את מראה הדגם שנראה מעט צר וגבוה, והמרווח הגדול בין הגלגלים לבין בתי הגלגל רק מוסיף לפרופורציות המוזרות.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג דומה לזו שביאריס – וגם אחרי ממתיחת הפנים לא מספיק טובה. איכות החומרים אינה גבוהה, ואיכות הגימור טעונה שיפור.
מערכת המולטימדיה חודשה במסגרת מתיחת הפנים – היא נאה, דוברת עברית ופשוטה להבנה. אבל המסך קטן יחסית ("9), והיא פחות נוחה לשימוש כי כבר אין חוגות בצדדים. היא גם אינה מציעה חיבור אלחוטי לממשקי אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו.
תנוחת הנהיגה גבוהה, המרחב סביר, אך המושב לא נוח. המושב האחורי הוא מהטובים בסגמנט והמרווח נדיב יחסית.
תא המטען גדול יחסית אף הוא, אבל הוא מחסיר אבזור ייעודי, והחומרים המרכיבים אותו בסיסיים.
-
מנוע וביצועים
בישראל נמכרת רק הגרסה ההיברידית שלה 116 כ"ס. הביצועים מספקים, ובעיר האופי נמרץ למדי. מחוץ לעיר היכולת פחות טובה אך עדיין מספקת. המנוע רועש גם במאמץ בינוני, והוא לא מספיק מעודן בסרק כשהוא מפגין רעד קל.
גרסת הבנזין (125 כ"ס) ששווקה בתחילת השנה, מעניקה תחושה זריזה ונמרצת יותר. אבל היא רועשת אף יותר מההיברידית.
-
נוחות והתנהגות
בעיר נוחות הנסיעה בינונית. המצב משתפר מחוץ לעיר, אך בשום שלב הנוחות אינה מצטיינת. בידוד הרעשים חסר ויש יותר מדי רעשי רוח וכביש, וגם המנוע נשמע כבר בעומס בינוני.
התנהגות הכביש טובה והתחושה קלילה וזורמת. בשבילים היאריס קרוס מעניק תחושה חסונה מהמקובל בסגמנט.
-
תמורה למחיר
הוא יקר, סביבת הנהג (חומרים וגימור) בינונית, ובעיקר רועש בכל מתאר נהיגה ונסיעה. ברמות הגימור הגבוהות הוא מתקשה להוות תחרות.
-
גרסאות ורמות גימור
לפני מתיחת הפנים יאריס קרוס שווק בישראל בשתי גרסאות (בנזין אטמוספרי 125 כ"ס, והיברידי 116 כ"ס).
בבנזין – רמת הגימור 'סול' כוללת תאורת לד אחורית, מחוונים מוקרנים, מולטימדיה מקורית (8 אינץ') ועוד. ל'סטייל' חישוקי "16 ומערכת שמע משודרגת. ברמת הגימור 'סקאי' גם מפתח חכם, תאורת אווירה וגג זכוכית.
בהיברידית – רמת הגימור הבסיסית היא 'אקו', היא דומה ל'סטייל' ויש לה בנוסף גם בקרת אקלים. רמת הגימור 'אורבן' מוסיפה גם חישוקי "16, מפתח חכם, מחוונים מוקרנים ומערכת שמע משודרגת.
-
בטיחות
יאריס קרוס נבדק במבחן הריסוק של יורו NCAP בשנת 2021 וקיבל דירוג של חמישה כוכבי בטיחות עם ציונים טובים למדי בהגנה על מבוגרים (86%) וילדים (84%).
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל וכלים דו-גלגליים, תיקון סטייה מנתיב, עמעום אורות, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע אקטיבי בהימנעות מתאונת חזית. במהלך מתיחת הפנים בוצעו עדכונים למערכות הקיימות.
-
צריכת דלק
צריכת הדלק טובה מאוד בגרסה ההיברידית: 18.0 ק"מ לליטר בממוצע במבחן דרכים.
-
מה חדש בטויוטה יאריס קרוס 2024
באוגוסט 2024 הגיעה המכונית לאחר מתיחת פנים שעיקרה מערכת מולטימדיה (9 אינץ') ולוח מחוונים (7 אינץ') חדשים, שדרוג מפרט הבטיחות האקטיבי ושיפור חומרי הבידוד להפחתת רעשים. אין שינויים מכניים.
במקביל הופסק שיווק גרסת הבנזין (1.5 ליטר, 3 צילינדרים, 125 כ"ס).
-
סיכום
ההופעה עתירת נוכחות, והמנוע ההיברידי מאוד חסכוני. אבל הביצוע פושר, והמחיר יקר.
