טויוטה ראב 4 2015 יד שניה

טויוטה הייתה בין הראשונות שזיהו את הפוטנציאל שברכבי פנאי קומפקטיים, כאשר השיקה את ראב 4 ב-1994. הדור הנוכחי הוא הרביעי במספר, הושק בדצמבר 2012, והגיע לישראל במרץ 2013.

הוא מבוסס על פלטפורמת MC של טויוטה שמשרתת בין היתר את קורולה (דור עשירי) ופריוס (דור שלישי), ומציע ממדים גדולים מקודמו: תוספת משמעותית של 10 ס"מ לבסיס הגלגלים (ל-266 ס"מ) ותוספת של 13 ס"מ לאורך הכללי (ל-457 ס"מ) – שהופך אותו לארוך מהמתחרים הישירים כמו מאזדה ופורד. נפח תא המטען תפח בכ-100 ל' ועומד כעת על 506 ל', או 1,655 ל' עם קיפול המושבים.

הוא מוצע רק בהנעה כפולה ועם מנוע אחד שאיבד מעט הספק ומומנט ביחס לקודמו, אך זכה לשיפור בצריכת הדלק. זהו אותו מנוע 2.0 ל' לאחר שעבר שידרוג וכעת מפיק 151 כ"ס (לעומת 158 כ"ס בדור הקודם) ואותה תיבה רציפה בעלת 7 הילוכים קבועים מראש. יחידת כוח דומה מוצעת באוונסיס.

הוא מוצע בשתי רמות גימור: 'GLI' שכוללת מערכת שמע מקורית MP3, קישוריות בלוטות', חיבורי USB ו-AUX, שליטה על מערכת השמע מההגה וחישוקי "17. רמת 'פרמיום' מוסיפה מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל "6.1, מצלמת רוורס, בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, ידיות להעברת הילוכים מההגה, דלת תא מטען חשמלית, חיישני תאורה וגשם, שמשות כהות מאחור, פנסי ערפל קדמיים, מראות מתקפלות חשמלית, וגימור מהודר יותר בתא הנוסעים.

במבחני הריסוק של EuroNCAP הוא זכה ב-5 כוכבי בטיחות. שם הוא נבחן עם 7 כריות אוויר וכך הוא גם מגיע אלינו.

בעוד עיצוב הדור הפורש התכתב עם לנד קרוזר הקשוח, הדור הרביעי של ראב 4 מתהדר בחזית שמאפיינת את קו דגמי הנוסעים כמו אוריס ואף מוותר על צמיג רזרבי על הדלת שסייעה לאשליית השטח. התוצאה הסופית עדכני ומודרנית וגם פחות "שטח" מבעבר (אם כי עדיין קצת יותר מהמתחרים).

גם בתא הנוסעים רואים סימנים לנוסחה החדשה של טויוטה עם קווים אופקיים, כשהתוצאה מעט עמוסה אבל סה"כ נאה. איכות ההרכבה לא מושלמת כמצופה מטויוטה. המחוונים ומחשב הדרך נראים מעט פשוטים, ורמת הגימור הבסיסית, GLI, עירומה מאבזור שקיים אצל המתחרים כסטנדרט (למשל בקרת שיוט ובקרת אקלים).

טויוטה ראב 4 2015 מציע ממדים מהגדולים בקטגוריה ולא חסר מקום מלפנים או מאחור. המושבים לא היו נוחים לכל הבוחנים. תא המטען גדול משמעותית מקודמו, אבל בליטה במרכז, מוטות בצדדים, וסף הטענה מעט גבוה, גורעים מהשימושיות.

מנוע ה-2.0 ל' מספק ביצועים נאותים ובתנועה רוגעת ובשיוט הוא שקט ונעים. לעומת הדור היוצא, מורגש שיפור בביצועים, אלא שעל הכביש ראב 4 אינו מרגיש נמרץ במיוחד גם בגלל ההשתהות האופיינית בזינוק שמאוד מורגשת. תחת עומס הוא מעט רועש בגלל אופי התיבה הרציפה. צריכת הדלק טובה מהממוצע.