טויוטה ראב 4 2021 יד שניה

ראב 4 הוצג בשנת 1994 והיה רכב הפנאי הראשון. מאז זכה להצלחה גדולה בעולם והיה לאחד הדגמים הנמכרים ביותר של היצרנית היפנית. הדור הזה הוא החמישי והגיע לישראל בינואר 2019, בסמוך לשיווק באירופה. מאז לא השתנה הדגם, ורק עודכנו רמות הגימור (בשנת 2020). השנה הצטרפה להיצע הדגם גרסת פלאג אין (PHEV) עם יכולת נסיעה על חשמל בלבד לטווח רשמי של 75 ק"מ.

ראב 4 מבוסס על הפלטפורמה המתקדמת של TNGA בגרסה K שמיועדת לדגמים גדולים. הוא מוצע בכמה יחידות כוח. הגרסה ההיברידית משלבת מנוע בנזין 2.5 ל', 178 כ"ס ומנוע חשמלי עם 118 כ"ס. בגרסת ההנעה הקדמית ההספק המשולב הוא 218 כ"ס, כשבגרסת ההנעה הכפולה, שכוללת מנוע חשמלי נוסף מאחור, ההספק המשולב עומד על 222 כ"ס. לצד יחידות אלה מוצעת גם גרסת בנזין עם מנוע 2.0 ל' שמייצר 173 כ"ס, תיבה אוטומטית רציפה והנעה קדמית או כפולה.

גרסת הפלאג אין שהצטרפה להיצע באפריל השנה מציעה את אותו מנוע בנזין אטמוספרי 2.5 ליטר בהספק מעט שונה, אבל השינוי המהותי הוא בצירוף שני מנועים חשמליים חזקים יותר עם 180 כ"ס כל אחד שמובילים להספק משולב של 306 כ"ס. בזכות סוללה של 18.3 קוט"ש, שגם גדולה בהשוואה לדגמים מקבילים, נתון הטווח החשמלי הרשמי הוא 75 ק"מ. בגרסה זו הסוללה גורמת להקטנת נפח תא המטען ב-90 ל' ל-490 ל'. משקל גרסה זו הוא 1930 ק"ג – 295 ק"ג יותר מאשר ההיברידית הרגילה כפולת ההנעה, 350 ק"ג יותר מאשר ההיברידית עם הנעה הקדמית.

גרסת ה-PHEV מוצעת ברמת גימור 'אמושן' הגבוהה יחסית. במפרט, בין השאר, תאורת לד, חישוקי "19, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת האחורית ולמושבים הקדמיים, מולטימדיה עם צג "9, תצוגה עילית, ריפוד דמוי עור ועוד. מערך הבטיחות מלא, וכולל גם התרעה על שכחת ילדים.

על יתר רמות הגימור אפשר לקרוא בדף הדגם של שנת 2020.

המראה מכריז כי הוא רכב פנאי שההשראה להופעתו הגיעה מדגמי שטח, ואת זה הוא עושה גם באמצעות עיצוב בוטה, וממש לא מצטנע.

סביבת הנהג עוצבה אף היא בגישה זו, והיא מבוססת על משטחים בפאזות שונות, כולל סביב לוח המחוונים, ובולט בה המסך המרכזי. החומרים מעורבים, איכותיים למעלה ופשוטים (מידי) למטה, כשהביצוע וגם איכות ההרכבה לא מתעלים. הנדסת האנוש טובה, כוללת תפעול חיצוני לבקרת המיזוג, מערכת השמע.

המרחב מלפנים ממוצע ביחס למקובל בדגמי פנאי קומפקטיים. מאחור המרחב טוב, ורצפה כמעט שטוחה מעניקה גם לנוסע במרכז מרווח ברכיים נאה. תא המטען בנפח 580 ל' (490 ל‘ בגרסה ההיברידית-נטענת) גדול ושימושי, אך הכיסוי הנגלל והדיפון אינם איכותיים דיים.

ראב 4 מוצע בשלוש גרסאות: בנזין 2.0 ל' (175 כ"ס), היברידית 2.5 ל' (218-222 כ"ס), היברידית-נטענת (306 כ"ס). התיבה בגרסת הבנזין היא אוטומטית-רציפה ובגרסאות ההיברידיות שונה במבנה (מפצל-כוח) אך מתפקדת באופן דומה.

לגרסת הבנזין ביצועים טובים, אינה מתעלה תחת עומס ומספקת בשימוש רגיל. היחידה ההיברידית מייצרת ביצועים עדיפים ואופי הפעולה שלה נמרץ משמעותית. הגרסה ההיברידית-נטענת היא כבר אופרה אחרת לחלוטין, עם ביצועים זריזים הרבה יותר.

אופי תיבת ההילוכים בכל הגרסאות זהה ובעומס המנוע נשמע מתאמץ מידי.