טויוטה ראב 4 2017 יד שניה

לישראל הגיע הדור הרביעי של ראב 4 במרץ 2013 כשמתיחת הפנים עלתה ארצה בפברואר 2016. את שנת 2017 צלח הדגם ללא שינוי כלל.

הבשורה הגדולה במתיחת הפנים שהגיעה בשנה שעברה נוגעת להוספת גרסה היברידית – לראשונה בדגם. בכך הפך ראב 4 לרכב הפנאי ההיברידי הראשון בישראל. יחידת הכוח בגרסה ההיברידית כמעט זהה לזו שבקאמרי, ומשלבת מנוע 2.5 ל' (עם מחזור אטקינסון) ו-155 כ"ס, עם מנוע חשמלי המייצר 141 כ"ס. יחדיו הם מפיקים 200 כ"ס, שעוברים לגלגלים הקדמיים בלבד, דרך תיבת הילוכים אוטומטית רציפה. לצד הגרסה ההיברידית ממשיך שיווק מנוע הבנזין (2.0 ל', 152 כ"ס) עם אותה תיבה רציפה והנעה כפולה.

גרסת הבנזין משווקת בשתי רמות גימור, GLI עם חישוקים קלים ("17), מערך מולטימדיה בגודל "7 (טויוטה טא'ץ 2), מצלמה אחורית ובלוטות', בקרת שיוט, תאורת יום מסוג לד ותאורת לד אחורית. רמת 'פרימיום' מוסיפה בקרת אקלים מפוצלת, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, חיישני תאורה וגשם, מראה מתכהה אוטומטית ועוד. הגרסה ההיברידית משווקת ברמת גימור אחת, 'פרימיום', שמוסיפה לקיים גם מפתח חכם, ופנסי לד קדמיים.

היצע הבטיחות כולל שבע כריות אוויר, בקרת יציבות, וחיישני לחץ אוויר בצמיגים. בחו"ל נמצא גם אבזור בטיחות אקטיבי מתקדם כולל בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.

ראב 4 המחודש החליף חזית אנמית בזו החדשה והמודגשת של טויוטה. התוצאה משתלבת היטב עם ההופעה של הרכב ואפילו מזכירה את חזית לקסוס NX. מהצד ומאחור זה אותו ראב4, כבעבר.

סביבת הנהג מעט פשוטה, עם כמה כפתורים שנראים לא שייכים לרכב ברמת מחיר זו. התפירה המובלטת של ריפוד הדמוי עור ברמת הגימור הגבוהה משפרת את האווירה. במסגרת מתיחת הפנים שופרה רמת האבזור בגרסת הבסיס (GLI) ועדיין המתחרים מציעים יותר.

טויוטה ראב 4 2017 הוא מהגדולים ומהמרווחים בקטגוריה, ומציע מושבים מעט רכים שלא היו נוחים לכל הבוחנים. תא המטען גדול, אבל השימושיות בו נפגעת בעיקר בגלל בליטה במרכז, מוטות בצדדים וסף הטענה מעט גבוה.

הגרסה ההיברידית היא מהחזקות בקטגוריה והביצועים מעולים. השילוב בין מנוע הבנזין לחשמלי לא תמיד נעשה בצורה חלקה ונעימה, אבל זה לא באמת מפריע. גם קיימת השהייה קלה מרגע הלחיצה על הדוושה ועד הגעת הכוח, ותחת עומס המנוע מעט רועש, אבל לא בצורה מציקה. צריכת הדלק מצוינת.

מנוע ה-2.0 ל' בנזין נעים וחלק רוב הזמן, כשהתלונות היחידות נוגעות לאופי תיבת ההילוכים שגורמת לאיטיות מסוימת בתחילת הנסיעה, ולרעש מונוטוני לא נעים כשהדוושה נלחצת. צריכת הדלק טובה מהממוצע.