ב.מ.וו סדרה 1 2021 יד שניה

ברבעון האחרון של 2021 החל שיווקה של גרסה הספורטיבית החדשה 128ti, שהוצגה ב-2020. הסימול ti מקורו בגרסת ביצועים מ-1967 לדגם 1600 שהושק שנה קודם.

גרסה 128ti מתמקמת בין הגרסאות הרגילות של סדרה 1 (136 כ"ס) ובין M135 הקיצונית (306 כ"ס. ל-128ti מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר 4 צילינדרים המייצר 265 כ"ס ו-40.8 קג"מ, תיבה אוטומטית 8 הילוכים וההנעה קדמית. משך ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש 6.1 שניות, המהירות המרבית 250 קמ"ש.

בהשוואה ל-M135, הגרסה החדשה קלה ב-115 ק"ג ל-1520 ק"ג, ובהשוואה לגרסאות הרגילות היא מונמכת בס"מ אחד ל-14.7 ס"מ. במפרט הייעודי לה דיפרנציאל מוגבל החלקה, מוטות מייצבים קשיחים יותר, וכיול ספורטיבי למתלים. לגרסה זו קליפרים באדום, ואל פריטי העיצוב החיצוני מצטרפים עיטורי ti מיוחדים.

הרכב מוצע רק ברמת הגימור 'סופריור' ובמפרט האבזור: תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית, מפתח חכם, מולטימדיה עם צג "10.25 ומחוונים מוקרנים.

למרות השינוי הגדול בבסיס, העיצוב דומה לזה של הדור הקודם ונראה כהתפתחות לא מפתיעה אך זורמת יותר. הרכב נראה רחב יותר, ביחוד מאחור בשל יחידות התאורה הארוכות — שגם תורמות לתחושה נמוכה. הסבכה הקדמית גדולה, קצת מוגזמת ולא נאה במיוחד.

בתא הנוסעים של ב.מ.וו סדרה 1 2021 בגרסת M135iX השינויים אינם גדולים ביחס למה שפגשנו ברמת הגימור 'M ספורט׳ של ה-118iS, ובהתחשב בכך שמדובר בגרסה כה יקרה, מה שפוגשים בפנים מאכזב, וחסרה גם תחושת "וואו".

ממושב הנהג השינוי הבולט הוא מעבר למערך המחוונים המוקרנים ומולטימדיה מדור חדש יותר עם צג "10.25. המחוונים נאים אבל אינם קריאים במיוחד. תנוחת הישיבה נמוכה, יוצרת אצל הנהג תחושה של רכב דינאמי. מושבי הספורט נאים, נוחים ושופעי אפשרויות כיוון.

עם זאת, ופרט לכיוון תמיכת הצד, תפעול מושב הנהג ידני, ובכלל האבזור אינו עשיר במיוחד.

המרחב מאחור מספק, מרווח הרגליים סביר, מרווח הראש גבולי. תא המטען יעיל ועשוי היטב.

מנוע ה-1.5 ליטר בגרסת הבסיס מאיץ היטב ומייצר תחושת זריזות מכובדת. ביחס לדו-מצמדיות, לתיבה פעולה שקטה ונעימה — לעיתים על חשבון זריזות. עם זאת, בנסיעה איטית וזחילה, כמקובל בתיבות מסוג זה, היא עשויה להיות קופצנית והססנית. תצרוכת הדלק טובה ונעה סביב 10.8 ק"מ לליטר ביום מבחן מאוד מאומץ. בשיוט רגוע ניתן לראות 15 ק"מ לליטר ואף יותר.

בגרסה הבכירה, העברת הכוח לכל הגלגלים מבטיחה יציאה החלטית מהמקום, והיא צוברת בהמשך מהירות באופן מרשים, פעולת המנוע זורמת והוא שש לטפס מעלה.

צריכת הדלק סבירה ביחס לקצב המבחן ולתוואי: 8.8 ק"מ/ ל'. בקצב נינוח הצריכה עומדת על 12.4 ק"מ/ל'.