ב.מ.וו סדרה 1 2019 יד שניה

בסוף 2019 הושק בישראל הדור החדש של ב.מ.וו סדרה 1. זהו הדור השלישי למכונית שהוצגה לראשונה ב-2004, והראשון שמבוסס על פלטפורמת הנעה קדמית במקום אחורית.

ממדי הדגם החדש דומים לקודמו, אך הוא מבטיח להיות מרווח משמעותית מקודמו תודות לשימוש בפלטפורמת הנעה קדמית. בנוסף, נפח תא המטען גדל ב-20 ליטר ל-380.

בישראל הדגם החדש יוצא לדרך בשתי גרסאות בנזין: 118i ו-M135i. לראשונה מנוע 1.5 ליטר שלושה צילינדרים המייצר 140 כ"ס ו-22.4 קג"מ, תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמד והנעה קדמית.

ה-M135i, שבעבר הציעה מנוע שישה צילינדרים, מסתפקת כעת בארבעה עם נפח של 2.0 ליטר, 306 כ"ס ו-45.9 קג"מ. מנוע זה משודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה, שמאפשרת העברת עד 50% מהכוח לאחור וכוללת גם דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה.

גרסת ה-118i מוצעת בארבע רמות גימור: "ביזנס", "וייב", "M ספורט" ו"סופריור", הנבדלות זו מזו גם בפריטים קוסמטיים חיצוניים. לכולן בלימת חירום אוטונומית במהירויות עירוניות, תיקון סטייה מנתיב וניטור שטחים מתים, מהצד ומאחור. ברמת הגימור "סופריור" ובגרסת M135i גם בלימת חירום במהירויות בינעירוניות ובקרת שיוט אדפטיבית.

רמת האבזור הבסיסית, וייב, כוללת חישוקי "17, תאורת לד מלאה, חיישני חנייה, בקרת אקלים, אפשרות לבחירת מצב ניהוג, מערכת מולטימדיה עם מסך "8.8 ופיקוד קולי, הקרנת סמל ב.מ.וו מחוץ לרכב, תאורת אווירה ועוד.

רמת M ספורט מוסיפה גימור ספורטיבי בחוץ ובפנים ושימוש בחומרים וגווני דיפון נאים יותר. בגרסה זו (וגם ברמות הגבוהות יותר) מוצעים מושבי M בהם משענת הראש משולבת במושב.

לסופריור חלון גג, ספוילר אחורי, חיישני חנייה היקפיים, מצלמה אחורית ומערכת חנייה אוטומטית, מושבים קדמיים חשמליים ומפתח חכם.

גרסת ה-M135i מציעה חישוקי "18, בולמים קשיחים יותר ונשלטים אלקטרונית, היגוי ספורטיבי עם יחס העברה משתנה, בקרת זינוק ומערכת פליטה ספורטיבית. לגרסה זו גם הופעה חיצונית שונה, מסך מולטימדיה גדול יותר ("10.25) ומחוונים מוקרנים ("10.25). היא כוללת בנוסף גם פתחי מיזוג ליושבים מאחור.

למרות השינוי הגדול בבסיס, העיצוב דומה ונראה כהתפתחות לא מפתיעה אך זורמת יותר. הרכב נראה רחב יותר, ביחוד מאחור בשל יחידות התאורה הארוכות — שגם תורמות לתחושה נמוכה. הסבכה הקדמית גדולה, קצת מוגזמת ולא נאה במיוחד.

בכניסה לתא הנוסעים מקבלים אותך מושבי ספורט נאים שמשלבים בד ואלקנטרה, ריפוד ודיפון עם תפרים בכחול, תאורת אווירה שמשתקפת על פסים כסופים, דוושות אלומיניום וגלגל הגה שמנמן שכיף לאחוז. מערך המולטימדיה החדש עם מסך "8.8 נאה מבעבר ובעל תצוגה מודרנית יותר. הוא נעזר בחוגה המוכרת והינו קל יחסית לתפעול.

מצד שני, אין תחושת "וואו". בקרת האקלים פשוטה למראה, אינה מפוצלת וחסרה פתחים מאחור ברוב הגרסאות. גם האבזור, שכולל תאורת לד מלאה, אינו עשיר וחסרים מפתח חכם ומצלמת נסיעה לאחור.

למרות שהישיבה גבוהה מבעבר, היא עדיין נמוכה יחסית ותורמת לאווירה דינמית. הראות לאחור מוגבלת.

מאחור המרווח לרגליים שופר מהותית, אך המרווח לראש נותר גבולי. לתא המטען מראה נאה ומבנה שימושי.

מנוע ה-1.5 ליטר מאיץ היטב ומייצר תחושת זריזות מכובדת. המנוע שש למסור את מרכולתו כבר בסל"ד נמוך ואין הרבה טעם למשוך לסל"ד גבוה. ביחס לדו-מצמדיות, לתיבה פעולה שקטה ונעימה – לעיתים על חשבון זריזות. עם זאת, בנסיעה איטית וזחילה, כמקובל בתיבות מסוג זה, היא עשויה להיות קופצנית והססנית. תצרוכת הדלק טובה ונעה סביב 10.8 ק"מ לליטר ביום מבחן מאוד מאומץ. בשיוט רגוע ניתן לראות 15 ק"מ לליטר ואף יותר.