ב.מ.וו סדרה 1 2022 יד שניה

לקראת 2022 החל שיווקה בישראל של הגרסה הספורטיבית החדשה 128ti, שהוצגה ב-2020. הסימול ti מקורו בגרסת ביצועים מ-1967, והפך לסימול אייקוני עבור דגמים קטנים וספורטיביים של היצרנית הבאוורית.

גרסה 128ti מתמקמת בין הגרסאות הרגילות של סדרה 1 (136 כ"ס) ובין M135 הבכירה (306 כ"ס) ל-128ti מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר 4 צילינדרים המייצר 265 כ"ס ו-40.8 קג"מ, תיבה אוטומטית 8 הילוכים והנעה קדמית. משך ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש 6.1 שניות והמהירות המרבית 250 קמ"ש.

בהשוואה ל-M135, הגרסה החדשה קלה ב-115 ק"ג ומשקלה 1520 ק"ג, ובהשוואה לגרסאות הרגילות היא מונמכת בס"מ אחד. במפרט הייעודי לה דיפרנציאל מוגבל החלקה, מוטות מייצבים קשיחים יותר וכיול ספורטיבי למתלים. לגרסה זו קליפרים באדום, ואל פריטי העיצוב החיצוני מצטרפים עיטורי ti מיוחדים.

הרכב מוצע רק ברמת הגימור 'סופריור' ובמפרט האבזור: תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית, מפתח חכם, מולטימדיה עם צג "10.25 ומחוונים מוקרנים.

נגיעות המכחול האדומות בעיצוב החיצוני של ה-ti צורמות לטעמנו. השבכה, חישוקי ה־"19 ומסגרות השמשות השחורות מסייעות.ליצור מראה אגרסיבי מזה של M135. בסופו של דבר החלקים הכהים מאזנים את המופע הרעשני של האדומים, והרכב נראה קליל ונאה.

בתא הנוסעים מקבלים את פנינו מושבי ספורט במבנה משכנע ובריפוד כחלחל (מעט מיושן).

סביבת נהג המוכרת יעילה ועשויה היטב, אבל כיסוי הגג אינו נראה איכותי. לוח המחוונים המוקרנים מרשים, אך מתאים יותר לרכב שאינו ספורטיבי.

ברכב כה יקר מאכזב לגלות שבקרת האקלים אינה מפוצלת ולרכב אין פתח מיזוג מאחור; כיוונון המושבים נעשה באופן ידני וכיוון המשענת אינו נוח. תנוחת הנהיגה נמוכה, כיאה לרכב כזה, אך הראות לאחור מוגבלת.

מאחור המרחב סביר. לתא המטען נפח מספק של 380 ליטרים.

מנוע הטורבו־בנזין 2.0 ליטר מייצר 265 כ"ס — יותר מכפול מההספק של tii המקורית. פעם "אימתני", היום "נאה".

תגובת המנוע אינה כוחנית בשבריר שנייה ראשון, אך בהמשך הקצב מרשים. ככל הקשור בתחושה, המנוע הזה — גם בגלל אותה זמינות כוח במרכז, גם בגלל שבסל"ד גבוה הוא משדר שהוא פחות אפקטיבי — אינו יוצר אופי ספורטיבי.

שילוב ההילוכים בנהיגה רגילה נעים וחלק, אך תחת עומס התיבה לא מגיבה תמיד בזריזות נדרשת.