ב.מ.וו X1 2023 יד שניה

הדור השלישי של ב.מ.וו X1 נחשף ביוני 2022. מדובר ברכב הפנאי הקומפקטי (C-SUV) של היצרנית המבוסס על פלטפורמת UKL אותה הוא חולק עם ב.מ.וו סדרה 1 ו-2 החדשות, ב.מ.וו X2 ודגמי מיני השונים.

ב.מ.וו X1 החדש גדול מקומדו עם אורך של 450 ס"מ (6+) רוחב של 184.5 ס"מ (2.5+), גובה של 164 ס"מ (3+) ובסיס גלגלים הנמתח על פני 269 ס"מ (2+). ב.מ.וו מציינת כי הצמיחה במידות מאפשרת מרחב עדיף לנוסעים ותא מטען גדול יותר בנפח 540 ל' (35 ל' יותר).

בפנים ישנה סביבת נהג בסגנון החדש והעכשווי של היצרנית המשלבת בפאנל אחד שני מסכים – לוח מחוונים ומערכת מולטימדיה – וגם את הדור השמיני של מערכת i-דרייב.

ב.מ.וו X1 מוצע בעולם עם מגוון רחב של מנועים – שני מנועי בנזין, שני מנועי דיזל ושתי יחידות היברידיות-נטענות. בשלב זה מוצעת בישראל רק גרסת הבנזין הבסיסית המכונה xDrive18i ולזו מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ל' (3 ציל') המפיק 136 כ"ס ומשודך לתיבה רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים.

השיווק בישראל החל בנובמבר 2022.

אחרי שני דורות בהם X1 לא הצטיין בהופעה, הגיע הדור השלישי ומציע מופע בולט ורב רושם – תאהבו או לא, קשה להתעלם ממנו.

סביבת הנהג מודרנית ואלגנטית ביותר, אך לעיתים מסורבלת ומסובכת לתפעול – מרבית המערכות מתופעלות דרך הצגים וזה מחייב הסטת תשומת לב מהכביש. איכות החומרים ברמה מעורבת – יש איכותיים ומרשימים, אך יש גם לא מעט פלסטיק נוקשה שאינו הולם את המחיר.

מושב הנהג נאה אך הוא אינו נוח בנסיעה ארוכות (אין כיוון תמיכה לגב תחתון). תנוחת הנהיגה נמוכה יחסית לרכב פנאי.

המרחב מאחור טוב מאוד לשני נוסעים, אך לשלישי יהיה מעט צפוף בגלל מנהרת ההינע. ניתן להזיח את המושב לפנים-אחור.

תא המטען גדול למדי ויעיל במבנה.

גרסת הבנזין היחידה עושה שימוש במנוע 1.5 ל' מוגדש (3 ציל') המפיק הספק צנוע ביותר – 136 כ"ס בלבד – ובשידוך לתיבה רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים.

לזכותו של הסידור הזה אופי פעולה נעים ומעודן מבעבר, וביצועים יעילים ביום-יום, אפילו מפתיעים ביחס להספק בצנוע.

לחובתו – בעומס גבוה מורגש מחסור בכוח.